Marknadsutblick. Tankmarknaden är fortsatt "förvånansvärt svag" trots att vi är inne i december, skriver Kim Ullman i sin sista marknadsutblick som vd för Concordia Maritime.
Kim Ullman
-
-
Såld till Kina. Concordia Maritime säljer två IMOIIMax-fartyg och gör en förtjänst på 45 miljoner kronor på affären.
-
Stödåtgärder. Stena Sessan garanterar Concordia Maritime tidsbefraktning av tio P-Maxar. Rederiet har därmed säkrat stabila intäkter de närmsta åren och lättnader i lånevillkoren från sina banker.
-
Kvartalsrapport. Concordia Maritime rapporterar ett av de svagaste resultaten i bolagets historia, –120 miljoner kronor, för första kvartalet 2021. Orsaken är en rekordsvag tankmarknad med mycket låga fraktrater.
-
Blir bättre. Tankmarknaden är fortsatt svag men Concordia Maritime förutspår i sin årsredovisning att den successivt stärks under andra halvåret.
-
Extra helgläsning. Kim Ullman, vd Concordia Maritime, tycker att oljebolagens åldergränser för tankers är godtyckliga och motverkar miljöinvesteringar i befintligt tanktonnage.
-
Till dansk tonnageskatt. Concordia Maritime har startat Concordia Maritime A/S med kontor i Köpenhamn och går in i det danska tonnageskattesystemet.
-
Drönarattacken. Attacken mot hjärtat i Saudiarabiens oljeproduktion kan, trots sin allvarliga karaktär, i förlängningen få igång tankermarknaden, spår Kim Ullman.
-
Volatil. Även om tankermarknaden går upp och ner tror Kim Ullman, vd på Concordia Maritime, att de närmaste åren blir väldigt goda för rederiet.
-
Svängigt. Trots röda siffror visar Concordia upp ett förbättrat helårsresultat för 2018.
-
Ljusning. Sedan oktober har fraktraterna stigit inom tanksegmentet, vilket tydligt märks på Concordias kvartalsrapport.
-
Förlänger. Concordia Maritime har tecknat nytt avtal om utbefraktning av Stena Provence.
-
Hoppas på vändning. Concordia Maritime gör ett svagt andrakvartal, men mycket tyder nu på en vändning för tanksegmentet.
-
Förstärkning. Stena Bulk och Concordia förstärker sin position på spotmarkaden.
-
Minskad miljöpåverkan. Låg tillverkning och stora lager gör att Concordia Maritime får en svag start på 2018.
-
Hållbar sjöfart. Tillsammans med Stena Sonangol Suezmax Pool och Stena Bulk tecknar Concordia Maritime medlemskap i miljöorganisationen WOC.
-
Svagt år. 2017 var ett tufft år för Concordia, men under andra halvan av 2018 förväntas efterfrågan öka.
-
Nya kontrakt. Concordia och Stena Bulk befraktar in ytterligare två MR-fartyg.
-
Inbefraktning. Concordia Maritime och Stena Bulk tror efterfrågan på oljeprodukter ökar under 2018 och tecknar avtal om inbefraktning av ytterligare fartyg.
-
Tuff marknad. Concordia Maritime visar upp negativa siffror för det tredje kvartalet, trots en högre intjäning för bolaget än för marknaden överlag.
-
Tanker. Concordia tecknar sitt andra tidsbefraktningsavtal på kort tid för ett P-MAX-fartyg.
-
Årsrapport. ”Avsevärt lägre” fraktrater gör att Concordia Maritime redovisar en svagare vinst 2016 än året innan.
-
Ny affär. Concordia Maritime ingår ännu ett ”sale and leaseback”-avtal för ett av sina fartyg, som kan fortsätta sysselsättas i rederiets Suezmax-pool.
-
Samma linje. Stena Polaris får nya rutter men Concordia fortsätter på inslagen linje.
-
Uppåt. En stark marknad i kombination med en framgångsrik strategi uppges vara orsaken till att 2015 blev det bästa året sedan 2001.