Mer mat till sjöss. Världshandeln med livsmedel har ökat kraftigt det senaste decenniet och sjöfarten står för en stor del av transporterna.
Sjöfartstidningen
-
-
Stolt ägare. Stolt Tankers visar vinst för första gången på flera år och låter joint-venture beställa ett fartyg till.
-
Nya ägare. DNV Petroleum Service är inte längre en del av DNV som fortsätter sin omstrukturering.
-
Bulk på börs. Christen Sveaas tar sitt Oslorederi Western Bulk tillbaka till börsen igen.
-
Nya tider. Det Edward Lloyd drog igång i sitt kaffehus på Lombard Street i London för 280 år sedan tar nu det digitala steget fullt ut.
-
Gillar isiga vatten. Danska Nordic Bulk Carriers stävar ännu en gång ut i täten och denna gång i nordväst.
-
Unifeeder störst. "Svensk-ägda" danska Unifeeder växer genom uppköp och tar steget in i Medelhavet och Svarta Havet.
-
Betyder inget. Det iranska rederiet IRISL kommer ändå att få svårt att locka europeiska kunder eller få ett fullgott försäkringsskydd
-
Smuts är dyrt. Partiklar i olja som orsakar stort slitage i maskiner kan kosta rederi och försäkringsbolag stora pengar.
-
Greker på G. Den grekiska regeringen har beslutat om fyra områden som man kommer att prioritera när landet tar över ordförandeskapet och maritim politik är ett.
-
För dyrt. Lastägare och speditörer gillar inte linjerederiernas bränsletillägg enligt en rapport från Drewrys i London.
-
Fast i hamn. Rederiet som äger Kinas första lyxkryssare anklagas för obetalda charterhyror.
-
Attacker kan komma. Jihadistgruppen Al Furqan hotar med att fler fartyg kan komma att beskjutas i en av världens viktigaste handelsleder.
-
Ny flagg. Stena har beslutat flagga om två tankfartyg till brittisk flagg med Stranraer som ny hemmahamn.
-
Nytt i styrelsen. Bengt Hermelin blir ny styrelseordförande i norska anrika Gard. Han efterträder Stephen Pan från Singapore.
-
Fler vill kryssa. Att semestra till sjöss blir allt mer intressant, inte minst i Europa och Asien.
-
Bättre i väst. Samtidigt som linjeverksamheten över Nordsjön är pressad prismässigt noterar DFDS en ökad fraktvolym.
-
Bättre för sjöfolket. ILO:s nya konvention är önskad av alla parter inom sjöfarten, men det är en komplex omställning för många.
-
Många saknas. Räddningsarbetet fortsätter sedan en färja sjönk på 10 minuter efter en kollision med ett lastfartyg.
-
Upp och ned. Medan Maersk Line förbättrat sitt resultat markant tyngs resultaträkningen rejält av Maersk Tankers svåra tider.
-
Fortsatt förlust. Pengaströmmen fortsätter åt fel håll för Lauritzen, vilket får allvarliga konsekvenser på flera olika sätt.
-
Fall framåt. Torm fortsätter förbättra resultatet och står fast vid att satsa på produkttank i första hand.
-
Köp och sälj. Nya joint venture-företaget Quayside Maritime Partners ska fokusera på att köpa och sälja fartyg i rätt tid.
-
Kund kräver miljoner. En kund som avslutat ett tidsbefraktningskontrakt i förtid vill ha USD 25 miljoner av Concordia för ekonomisk skada.
-
Norden växer. Det anrika danska rederiet fortsätter gå med förlust men beställer också nytt till bra priser.