Upp och ner. Containervolymerna fortsätter att öka i Göteborgs hamn samtidigt som roroterminalen och energihamnen backar något.
containerterminalen
-
-
Avvisade bud. Trots flera förhandlingar under senhösten kommer inte Hamnarbetarförbundet och Sveriges Hamnar fram till någon lösning.
-
Självservice. När de automatiserade portarna står klara i containerterminalen i Göteborg kan man ta emot dubbelt så många lastbilar.
-
Stora skador. Enligt Lighthouse postdoktor Marta Gonzalez-Aregall kan hamnkonflikten i Göteborg få oåterkalleliga skador.
-
Lagändring. Arbetsmarknadsminister Ylva Johansson ställer sig bakom förslaget om en begränsad strejkrätt, som en arbetsgrupp bestående av bland annat LO och Svenskt Näringsliv överlämnat till regeringen.
-
Svarar. Transport vill se ett hängavtal och inte ett trepartsavtal med Hamnarbetarförbundet.
-
Drastisk minskning. Containerterminalens volymer minskade rejält under förra året, samtidigt går övriga segment starkt.
-
Drabbat näringsliv. Hamnkonfliktens konsekvenser är stora, både vad gäller ekonomi och miljö, säger John Wedel på Business Region Göteborg som analyserat konflikten.
-
Minskar och ökar. Medan containerterminalen gör ett historiskt dåligt halvår ökar samtidigt de andra godslagen i Göteborgs hamn.
-
Något färre. 160 varslades, men 140 personer uppges nu få lämna containerterminalen i Göteborg.
-
Direkttrafik till Asien. Ytterligare möjligheter öppnas nu för att skeppa sitt gods direkt från Göteborg till Asien utan omlastning.
-
Reportage. Runt 11.000 fartygsanlöp om året innebär påfrestningar och stort slitage för Göteborgs Hamn – besättningen på arbetsbåten Saxkran ser till att fartygstrafiken flyter så bra som möjligt. Men det är ”att verka utan att synas” som gäller.