[flowy_not_logged_in]
[flowy_login_link]Redan prenumerant? Logga in här[/flowy_login_link]
[/flowy_not_logged_in]

[flowy_non_subscriber]

[/flowy_non_subscriber]
[flowy_subscriber_only]ningen.se/de-vann-skargardstrafiken-i-stockholm/”>tilldelats sjötrafiken i Stockholms norra och södra mellanskärgård.

TRSM Group 1 är ett ganska så nystartat bolag, förstår jag?

– Ja, det startades vintern 2014-2015 genom att vi köpte upp ett vilande bolag och då startade vår verksamhet. Som många andra valde vi att ta över ett bolag istället för att starta ett helt nytt bolag, eftersom man då får sitt organisationsnummer mycket snabbare. Men även om bolaget är nytt så har vi som startat bolaget, som består av fem delägare där tre av oss är operativa, en gedigen erfarenhet av skärgårdstrafik.

Hur då?

– Vi som utgör den operativa delen av bolaget är jag själv, vår vd Anette Schilde och Paul Ekwall. Om vi då börjar med Anette så var hon bland annat med om att starta Skärgårdsrederiet som faktiskt vann en del av upphandlingen om skärgårdstrafiken redan för två år sedan. Bolaget tilldelades trafik men det gick aldrig igenom eftersom hela upphandlingen avbröts på grund av politisk oenighet. Förutom det kommer hon från turistnäringen och är den som etablerat vår busstrafik mellan Stockholm och Arlanda.

Och för din egen del?

– Själv har jag arbetat inom skärgårdstrafiken i Göteborg och Stockholm sedan 1996, och då varit befälhavare under de senaste 15 åren. Jag har även varit redare och haft management och drift åt Strömma Turism & Sjöfart. Mitt senaste uppdrag var som befälhavare och sightseeing-ansvarig hos Blidösundsbolaget. Och när det gäller Paul Ekwall så kommer han visserligen från bank- och finansvärlden, men har dessutom startat ett bolag som driver amfibiebussen ”Estelle” i Stockholm, där han också är befälhavare.

Hur kommer ni att bedriva verksamheten?

– Till att börja med har vi nu skrivit avsiktsförklaringar med ett antal underleverantörer. Exakt hur många och med vilka kan jag tyvärr inte säga eftersom det råder sekretess kring detta tills upphandlingen vunnit laga kraft. Men så fort det gjort det, om det nu inte överklagas, så kommer vi först att skriva kontrakt med Waxholmsbolaget och sedan kontraktera våra underleverantörer. Och då kan vi berätta mer. 

Hur ser upplägget ut, kommer ni att ha egna fartyg?

– Det som står i avtalet är att vi ska ta över driften för 17 av de fartyg som Waxholmsbolaget äger och som trafikerar våra trafikområden. Förutom det åtar vi oss att leverera externt tonnage i form av elva fartyg. Exakt vad det innebär kan jag tyvärr heller inte berätta. Det finns dock inga formella krav på oss att vi ska äga några egna fartyg.

Och ni har inga egna fartyg i nuläget?

– Nej, såpass mycket kan jag säga att TRSM Group 1 i nuläget inte äger några egna fartyg. Det jag sen vill poängtera är att det ju finns ett antal rederier i Stockholm med befintliga fartyg och en stor erfarenhet, och använder man sig av befintliga fartyg får man förstås en enorm kunskapsbank att ösa ur. En annan sak är att det är väldigt ont om tid för att hinna bygga nya fartyg. Mer än så kan jag inte tyvärr säga, även om det bubblar i mig att berätta mer!

Ja, hur känns det egentligen att som nystartat bolag ha vunnit den här trafiken?

– Så här långt känns det fantastiskt tillfredsställande och som en stor ära. Dels att vi fått förtroendet från de som granskat anbuden, dels att även politikerna gett oss detta förtroende. Anbuden granskas förstås mycket detaljerat och de som gör det vet ju exakt vad trafiken kostar. Skulle vi ha lagt ett oseriöst lågt anbud skulle det inte ha vunnit, eftersom det inte hade ansetts genomförbart. Och skulle vi ha räknat fel skulle vi heller inte fått tilldelningen. Så med tanke på att det är två saker som väger in vid en upphandling, nämligen pris och kvalitet, så är vi själva faktiskt övertygade om att vi lagt ett bud där kvaliteten varit överlägsen priset.

Hur många anställda är ni idag, och hur många räknar ni med att vara när trafiken startar till våren?

– I nuläget är vi 51 anställda i TRSM Group 1, men det är då i vår befintliga bussverksamhet. När vi övertar trafiken räknar vi att bli totalt närmare 250 anställda, där de nyanställda utgörs av de befintliga säkerhetsbesättningarna i de 17 Waxholmsfartyg vi tar över driften för. När det gäller underleverantörerna så har de sina egna anställda.

[/flowy_subscriber_only]