[flowy_not_logged_in]
[flowy_login_link]Redan prenumerant? Logga in här[/flowy_login_link]
[/flowy_not_logged_in]
[flowy_non_subscriber]
[/flowy_non_subscriber]
[flowy_subscriber_only]rda svavelkraven 2015.
Det danska rederiet är en av föregångarna inom den internationella shippingsektorn när det gäller att använda sig av skrubberteknik och har tidigare satsat betydande belopp i ett pilotprojekt, då alternativen är få och insatserna höga. Nu tar man nästa kliv – ett historiskt.
500 miljoner
DFDS håller för närvarande på att investera totalt närmare en halv miljard i teknik för att filtrera utsläppsgaserna från fartygens motorer. 2014 blir ett nyckelår då de nya SECA-kraven (Sulphur Emission Control Area) står för dörren och gäller Engelska kanalen, Nordsjön och Östersjön.
Under det kommande året ska rederiet sätta in skrubbrar på åtta fartyg i flottan och enligt DFDS kommer då tolv fartyg att möta kravet om max 0,1 procents svavel i bränslet. Detta innebär att satsningen ligger på, i runda slängar, 40 miljoner per fartyg.
Man överväger också att sätta in skrubberteknik på ytterligare tio fartyg. Om det genomförs kommer det innebära att halva flottan har skrubberteknik ombord. Även om DFDS nu gör en uppenbar storsatsning vill man se ett politiskt initiativ för att skydda fartyg som på grund av olika faktorer, till exempel ålder, inte kommer att omfattas av skrubbervågen.
– Vi måste agera snabbt för att hitta lösningar och övergångsregler för de många fartyg som inte lämpar sig för en scrubberinstallation, möjligtvis genom temporära undantag om rederierna bidrar till investeringar i lösningar. Vi behöver också arbeta tillsammans för att försäkra oss om långsiktiga lösningar, inklusive tydliga och lämpliga regler för skrubberanvändning och regler som erbjuder bolagen en säker bas för investeringsbeslut. Om inte annat skulle det vara ekonomiskt oansvarigt för rederier att göra sådan stora investeringar, säger Niels Smedegaard i en kommentar.
2009 – första installationen
Den skrubber DFDS använder sig av väger 70 ton. 2009 installerade rederiet en skrubber på Ficaria Seaways med Alfa Laval som samarbetspartner. Samarbetet har fortsatt sedan dess och under sommaren 2013 satsade rederiet SEK 100 miljoner på att installera skrubbrar ombord på Magnolia Seaways, Freesia Seaways och Selandia Seaway, som vi tidigare rapporterat om.
DFDS trafikerar med 19 rorofartyg, två ropaxfartyg samt fyra färjor i Nordsjön, två rorofartyg och sju ropaxfartyg i Östersjön samt tre färjor och fem ropaxfartyg i Engelska kanalen. Man har även ett rorofartyg som trafikerar i Medelhavet.
[/flowy_subscriber_only]