[flowy_not_logged_in]
[flowy_login_link]Redan prenumerant? Logga in här[/flowy_login_link]
[/flowy_not_logged_in]
[flowy_non_subscriber]
[/flowy_non_subscriber]
[flowy_subscriber_only]ocent till 99 procent.
I en debattartikel i Göteborgs-Posten uppmanar parterna inom Blå Tillväxt regeringen att gå från ord till handling och sluta att bara prata om att sjöfarten behöver användas i större utsträckning. Bland annat har nettomodellen upphört att gälla, vilket försämrar rederiernas förutsättningar.
Nettomodellen
Nettomodellens princip är att rederier med svenskregistrerade fartyg får tillbaka 100 procent av utgifterna för skatt och arbetsgivaravgifter. Ett av flera villkor är att de ombordanställda har sjöinkomst.
När tonnageskattesystemet infördes angav regeringen att systemet skulle finansieras genom att staten bara skulle ge tillbaka 99 procent av utgifterna för skatt och löner. Den ändringen trädde i kraft den 1 januari 2020.
Tre punkter
Blå Tillväxt nämner tre viktiga punkter som behöver åtgärdas för att regeringens ord ska förvandlas till verkstad:
- Att stämpelskatten ersätts med en stämpelavgift
- Att tonnageskattesystemet utreds och utvecklas så att fler rederier kan ansluta sig
- Att nettomodellens princip återinförs
Undertecknarna menar att de tre punkterna inte ger svenska rederier bättre förutsättningar än rederier i andra länder, utan enbart att förutsättningarna inte längre skulle vara lika markant mycket sämre.
[/flowy_subscriber_only]