[flowy_not_logged_in]
[flowy_login_link]Redan prenumerant? Logga in här[/flowy_login_link]
[/flowy_not_logged_in]

[flowy_non_subscriber]

[/flowy_non_subscriber]
[flowy_subscriber_only] utvecklar de nästa generations isbrytarflotta.

– Alla måste vara beredda när isen kommer, säger Tomas Årnell, isbrytardirektör på Sjöfartsverket.

Varje år förbereder sig Sjöfartsverket inför en isvinter, oavsett om det blir mycket is eller, som senaste vintern, nästan ingen is alls.

Osäkra prognoser

– Vi följer långtidsprognoser, men det är svårt att specificera hur vintern kommer att se ut. Förra året spådde amerikanska långtidsprognoser en sträng vinter och den blev ovanligt mild, säger Tomas Årnell.

Det de följer är vattentemperaturer och gör jämförelser med tidigare år.

– Nu säger prognoserna att det blir en normal vinter och att den kommer i januari, men vi är förberedda på alla eventualiteter.

Designprojekt

Samtidigt börjar några av de fem fartygen i Sjöfartsverkets isbrytarflotta närma sig pensionsåldern. Under 2016 ska de inleda arbetet med att uppdatera flottan.

– Tanken är att under 2016 gå in i ett designprojekt för att utröna hur vår nästa stora isbrytare ska se ut, säger Tomas Årnell.

Ska se på behovet

Det upphandlade designprojektet ska bland annat utreda vilken typ av maskin som bör driva fartyget, för att driften ska vara så kostnadseffektiv som möjligt och samtidigt belasta miljön så lite som möjligt. Projektet ska även utreda om fartyget kan användas till annat än isbrytning samt hur behovet av isbrytarassistans förväntas se ut på lång sikt.

Sjöfartsverkets egna isbrytare är Ale, Atle, Frej, Oden och Ymer. Även arbetsfartygen Baltica och Scandica har isbrytarförmåga.

[/flowy_subscriber_only]