Den 29 mars upptäcktes ett oljeutsläpp från det svenskflaggade ro-paxfartyget Finneagle i reguljär trafik mellan Nådendal i Finland och Kapellskär i Sverige. Utsläppet uppskattades till 5.000 liter dieselolja spritt längs farlederna i Ålands och Åbolands skärgårdar samt in i Nådendal. Orsakskedjan innehöll flera moment. Av misstag överfylldes en dagtank. Genom ett förbiseende i konstruktionen rann dieseln över till huvuddäck och därifrån till havet genom en i enlighet med reglerna öppen scupper. Utsläppet sanerades inte och dieseloljan avdunstade utan några synliga miljöskador.När utsläppet upptäcktes meddelade befälhavaren detta till myndigheterna. I Nådendal kom ett flertal beväpnade kustbevakare, poliser och en tjänsteman från gränsbevakningen ombord. Befälhavaren uppger att han och maskinchefen fördes i en låst, gallerförsedd fångtransportbil till polisstationen i Åbo. Maskinchefen fick återvända till fartyget men den svenske befälhavaren förhördes sedan i tre dagar och efter att ha vägrat skriva på ett förhörsprotokoll skrivet på finska fick han tillbringa två nätter inlåst i arresten och förvägrades kontakta sin avlösare.– Det här är ett rent övergrepp och helt i strid mot de internationella regler som finns för hur man hanterar sjöfolk i en sådan här situation, säger Christer Lindvall som är ordförande i den internationella befälhavarorganisationen IFSMA, the International Federation of Ship Masters’ Associations. – Vi kommer att agera i detta fall, säger Lindvall som också uttrycker stor oro för vad denna behandling av en befälhavare tillsammans med andra uppmärksammade liknande fall som Hebei Spirit, Coral Sea och Danica White kommer att innebära för den framtida rekryteringen och för att behålla sjömän i yrket.– Det är ännu mer upprörande när en befälhavare behandlas på detta respektlösa och brutala sätt i Finland som skall vara en stabil rättsstat, säger Christer Lindvall.