Transatlantics två isbrytnings- och offshorefartyg Tor Viking och Balder Viking har nu kallats in för isbrytning i Bottenhavet/Bottenviken.– Balder Viking befinner sig i Ålands hav för tillfället, medan Tor Viking är på väg upp genom Hanöbukten, säger Ulf Gullne på Sjöfartsverkets isbrytningsledning.Sjöfartsverket har sedan tidigare hyrt in bogserarna Dynan och Viktor som tillsammans med verkets arbetsfartyg Älvbjörn assisterar på Göta Älv och i Vänern. Arbetsfartyget Scandica jobbar i Vänersborgsbukten. Förutom dessa opererar de svenska isbrytarna Atle, Frej, Ymer och Ale. Första uppdraget i Bottenviken skedde den 28 december. Det råder ett fortsatt stort tryck på isbrytningsassistans. För närvarande ligger sju fartyg och väntar på den svenska och finska sidan. Tidigare under tisdagen satt ett fartyg fast utanför Falkenberg, men det tog sig loss på egen hand till slut.– Det har varit småstökigt vädermässigt på Västkusten de senaste dagarna, säger Ulf Gullne.Isläget i övrigt är som följer: i Norra Bottenviken ligger kompakt mycket tät drivis 20–40 centimeter. På svenska sidan av södra Bottenviken ligger 10–25 centimeter mycket tät drivis. På finska sidan från Nahkiainen till Norra Kvarken ligger 5–15 centimeter jämn is med en del grövre flak. Bottenhavet: på svenska sidan ligger 15–30 centimeter fast eller jämn is närmast kusten, därutanför tunn jämn is eller nyis. Östersjön: i Stockholms inre skärgårdar 10–20 cm fast is, längre ut spridd tunn is. I innerskärgårdarna sydvart genom Kalmarsund samt i Karlskrona skärgård 10–30 cm fast is. Nyisbildning kring Öland och Gotland. Vänern: i skärgårdarna från Karlstad till Kristinehamn samt i Vänersborgsviken och Kinneviken 10–35 centimeter fast is.Kattegatt och Skagerrak: fast is, 10–25 centimeter i skyddade vikar. Tät drivis upp till 15 centimeter och issörja. Tre finska isbrytare är aktiva i Bottenviken – Kontio, Otso och Urho – medan Voima opererar i Finska Viken.