I helgen sjösattes Erik Thuns nya cementfartyg Greenland. Fartyget är den första torrlastaren i världen som drivs med LNG.

Greenland gled sidledes ner i en liten flod i den holländska staden Groningen i lördags inför en stor publik efter att hon traditionsenligt döpts med en flaska champagne.

– Det känns fantastiskt kul, säger Henrik Källson på Erik Thun.

– Det är ju en av få nybyggda cementfartyg på marknaden idag. Vanligtvis brukar cementfartyg vara konverterade från andra typer av fartyg.

Sjöresor i december

Fartyget är i stort sett färdigbyggt men avslutande delar kommer slutföras under november månad innan de provturerna inleds i december. Leverans sker innan årskiftet.

– Därefter ska vi slutföra de sista bitarna i det speciella självlossningssystemet som tagits fram av det norska cementföretaget KG Jebsen Cement. Antagligen kommer hon ut på marknaden någon gång under början av 2016, säger Henrik Källson.

Greenland är den första torrlastaren i världen som drivs på LNG. Projektet är finansierat av EU:s TEN-T och genomförs i ett JIP (joint industry project) bestående av Erik Thun AB, Lloyd’s Register, det holländska varvet Ferus Smit, SSPA Sweden och Föreningen Svensk Sjöfart. Projektet kallas LNG Sea River och är sprungen ur samarbetsplattformen Zero Vision Tool.

Dual-fuel

Fartyget är 110 meter långt och med en dödvikt på 7.350 ton. Huvudmaskinen, Wärtsilä 34DF är av typen dual-fuel men tanken är att fartyget främst ska drivas av LNG. Själva LNG-tanken är på 112,5 kubikmeter vilket väntas räcka till cirka två veckors operation.