Förbud. Svensk Sjöfart håller med de organisationer som vill se tuffa regler mot otillåten bunkerolja i tankarna från 2020.
svaveldirektivet
-
-
Sanktioner. Vid en interpellationsdebatt framkom det att regeringen inom kort kommer med ett förslag på miljösanktionsavgifter för överträdelser av svaveldirektivet.
-
Efterlevnad. Nio av tio fartyg i svenska och danska farvatten följer de skärpta svavelreglerna. Andra verkar sätta fusk i system.
-
Idel positivt. Befarade negativa effekter av svaveldirektivet uteblev och de positiva effekterna på luftkvaliteten har infriats, visar Trafikanalys utvärdering.
-
Svaveldirektivet. Svavel och partiklar Göteborgsluften har minskat men Seca är fortfarande orättvist menar Göteborgs Hamn.
-
Kunde ha blivit värre. Låga oljepriser har dämpat kostnadseffekterna av svaveldirektivet, visar en finländsk undersökning.
-
Halvvägs. Svenska redare hade hoppats på en skärpning av regelverket kring bunkerkontroll med större ansvar på säljaren.
-
Kontroversiellt. Poul Woodall, DFDS:s miljö- och hållbarhetschef, tror inte att svaveldirektivet kommer att verkställas.
-
Till Estland? Sea Wind kan bli nästa offer för svaveldirektivet. Fackliga förhandlingar har inletts inför en eventuell flytt och omflaggning.
-
"Omöjlig ekvation". Finlands rederinäring anser att miljöstödet för efterinstallationer av skrubberanläggningar inte alls är så bra som man låter påskina.
-
Regeringen prioriterar svavelfrågan. Det ska bli dyrt att svavelfuska. Enligt Näringsdepartementet ska lagarna hinna anpassas före årsskiftet.
-
Stigande priser. M/S Trelleborg tas ur trafik på sträckan Trelleborg-Sassnitz som följd av de nya svaveldirektiven.
-
Dubblering. Nyinköpta bogserbåten Grizzly ska komplettera Järven och användas till de större fartyg som väntas till hamnen framöver.
-
Statsstöd. Tre finska rederier får dela på sammanlagt 4,5 miljoner euro för att göra anpassningar till IMO:s svaveldirektiv.
-
Ny rapport. Transportstyrelsen vill skärpa tillsynen och ha ett nytt sanktionssystem på plats inför de nya svavelreglerna den 1 januari 2015.
-
Möte i Cypern. International Chamber of Shipping riktar skarp kritik mot att miljölagstiftningar införs utan att regel- och tillsynssystem är på plats.
-
Slut. DFDS lägger ned den sista passagerarlinjen mellan Skandinavien och England efter sommarsäsongen.
-
Många frågetecken. Hamnarna ska inom något år kunna ta emot avfallsvatten från passagerarfartyg och avfall från skrubberanläggningar. Hur det ska gå till diskuteras på hamnorganisations miljöseminarium i Polen.
-
Tufft halvår. Årets första sex månader har varit tuffa för många av landets hamnar, enligt färsk statistik från organisationen Sveriges Hamnar.
-
Slopa farledsavgifterna! Det kräver Finlands största allmänna hamn HaminaKotka, som befarar att svaveldirektivet innebär att transittrafiken glider över till baltiska hamnar.
-
Har analyserats tidigare. Regeringen vill få ny information om hur transportmönstren för sjöfarten och andra trafikslag blir efter 2015.
-
1. 8 miljarder euro. Arbets- och näringsministeriet i Finland har tagit fram förslag till åtgärder för att trygga industrins internationella konkurrenskraft efter svaveldirektivets införande.
-