Premiär. Under måndagen invigdes Gotlandsbolagets nya färjelinje mellan Nynäshamn och Rostock. Närvarande i terminalen i Nynäshamn var bland annat miljö- och klimatminister Per Bolund (MP). Bolagets vd Håkan Johansson ser stora miljövinster med satsningen.
Ekobonus. AB Rederi Gotland, Wallenius Marine AB, IW Line Rederi AB och AB Flivik Shipping är de fyra aktörer som får dela på närmare 100 miljoner kronor när Trafikverket beslutat om årets ekobonuspengar.
Stöd. Nu är det möjligt att återigen ansöka om miljökompensation, ekobonus, för överflyttning av godstransporter från väg till sjöfart. Regeringen avsätter 50 miljoner kronor per år för perioden 2020–2022.
Ekobonusen. Den som vill ansöka om ekobonus för tiden 2020–2022 bör förbereda sig väl för när ansökningstiden startar kan tiden vara knapp.
50 miljoner. Även sjöfarten får sin del när regeringen föreslår ökade satsningar för en klimatomställning.
Bredda ekobonusen. Trafikanalys föreslår en breddning av ekobonussystemet, något som välkomnas av Svensk Sjöfart.
Kritisk. I december kom ekobonusen sent omsider igång, då två transportprojekt beviljades stöd. Men bonusens fortsatta existens är redan mycket osäker.
Alltid något. Ekobonusen fick en något haltande start. Björn Garberg på Trafikverket är trots allt glad att de hann få till ansökan innan 2018 tog slut.
Ekobonuspionjär. Med nya linjen Halmstad–Helsingfors ska CMA CGM flytta gods från väg till sjö. De får draghjälp av ekobonusen i starten och planerar att slå flera flugor i samma smäll.
Två nya transportupplägg. 16 av de för 2018 avsatta 50 miljonerna i ekobonus har beviljats CMA-CGM och Ivar Lundh, två av de rederier som fick in sina ansökningar i tid.
Fönstret öppet. Nu kan Sveriges redare ansöka om ekobonus, men ansökan är bara öppen en kort tid.
Snabba ryck. Redare som vill söka ekobonus bör sätta igång förberedelserna bums, meddelar Trafikverket.
