[flowy_not_logged_in]
[flowy_login_link]Redan prenumerant? Logga in här[/flowy_login_link]
[/flowy_not_logged_in]
[flowy_non_subscriber]
[/flowy_non_subscriber]
[flowy_subscriber_only]jön för stora faror.
Det var den 4 september som det ryska tankfartyget Nordvik körde in i ett isflak under seglats i Matisensundet strax norr om Taymyrhalvön, då fartyget var på väg från Obviken till hamnen i Khatanga. Vid kollisionen fick Nordvik ett hål i en av sina elva ballasttankar och började då ta in vatten. Hålet pluggades så småningom igen med cement, vilket stoppade vatteninträngningen.
Enligt den ryska administrationsmyndigheten för Norra ishavet ska ingen olja ha läckt ut från den skadade tankern, som vid tillfället var fullastad med 4.944 ton dieselolja.
Nordvik driver nu omkring i Matisensundet i väntan på att tankern Boris Vilkitsky ska anlända och ta över lasten.
Bröt mot reglerna
Enligt de ryska myndigheterna hade Nordvik tagit sig in i områden man inte hade tillstånd för. Nordvik har nämligen isklass 1 och hade därmed bara tillstånd för att segla i Karahavet och Laptevhavet under lätta isförhållanden och då endast under eskort av en isbrytare.
Istället tog man sig i farvatten med medelsvåra isförhållanden utan eskort av någon isbrytare, något som nu kritiseras hårt av de ryska sjömännens fackförbund.
Hot mot miljön
– Incidenten var ett direkt hot mot såväl sjömännens liv och som ekosystemet i Arktis, säger Aleksander Bodnya, ordförande för det ryska fackförbundets Östersjöavdelning, i ett pressmeddelande.
Enligt de ryska sjömännens fackförbund är myndigheternas system för eftersökning och räddning inte ännu helt utbyggt i det område där incidenten inträffade, något som innebär att en incident skulle kunna få allvarliga konsekvenser.
– Stora mängder dieselolja skulle kunna läcka ut i havet och det är fortfarande inte helt klart vem som då ska rycka ut för att göra rent i området, säger Aleksander Bodnya, som är mycket kritisk mot fartygets ägare för man utsatt såväl besättning som den känsliga arktiska miljön för stora faror.
– Fartyg som det här borde inte få segla i Norra ishavet, eftersom man inte klarar av isförhållanden däruppe, säger han.
Förhandling pågår
Enligt de ryska myndigheterna förhandlar nu fartygets ägare Khatanga Maritime Trade Port med Atomflot om att en atomisbrytare ska eskortera Nordvik till hamnen i Khatanga.
Tankfartyget Nordvik är byggt i Bulgarien 1985, är 138 meter långt och är på 6.403 dwt.
[/flowy_subscriber_only]