[flowy_not_logged_in]
[flowy_login_link]Redan prenumerant? Logga in här[/flowy_login_link]
[/flowy_not_logged_in]

[flowy_non_subscriber]

Regeringen föreslår i en så kallad lagrådsremiss att Sverige ska tillträda 2002 års Atenkonvention och att den EU-rättsliga Atenförordningen ska gälla för fler passagerartransporter än vad som i dag är fallet. Det innebär ett förstärkt skydd för fartygspassagerare och ett ökat ansvar för transportörerna vid främst personskador som sker ombord på fartyg.

– Även vid olyckor där man inte agerat oaktsamt, säger Linda Kullberg, rättssakkunnig på Regeringskansliet, och fortsätter:

– Tidigare har dessa regler tillämpats på internationell trafik och på större fartyg i inrikes trafik. Men nu kommer de även gälla på mindre fartyg.

Kräver försäkringar

Reglerna föreslås tillämpas på alla passagerarfartyg förutom de som inte får transportera mer än tolv passagerare. Det innebär till exempel att de miljontals människor som åker med skärgårdstrafiken årligen skulle få ett ökat skydd.

För transportörerna innebär det att de blir skyldiga att ha försäkringar som täcker de ekonomiska ersättningskrav som passagerarna har rätt till vid fartygsolyckor.

– Förslagen stärker passagerarnas situation. Skyddet för fartygspassagerare varierar i dag beroende på vilken typ av fartyg de reser med. Det är inte rimligt. Samma möjlighet att få ersättning måste så långt som möjligt gälla för alla som reser med fartyg, säger justitieminister Morgan Johansson (S) i en kommentar.

Lång process

Förslaget från regeringen ska först granskas av lagrådet innan det kan bli en proposition. Därefter ska riksdagen ta ställning till propositionen innan reglerna kan träda i kraft.

Atenkonventionen beslutades 2002 och berör frågor om passagerarsäkerhet till sjöss. Den arbetades fram i FN-organisationen International Maritime Organisation, IMO. EU-förordningen, som genomför Atenkonventionen i EU, började tillämpas år 2012.

[/flowy_subscriber_only]