”Obeprövad teknik”. Terntank har namngivit de två första av fyra nya LNG-fartyg på varv i Kina. Båda är redan klara för timecharter.
Tank
-
-
Uppåt. Resultatet efter skatt nästan 40 procent bättre förra året än 2014. Främsta orsak: reavinst vid fartygsförsäljning.
-
Tre-årigt kontrakt. Concordia Maritme chartrar ett tredje fartyg, denna gång till ett stort oljebolag.
-
”Testar oss fram”. NOS har köpt ett tankfartyg från Norge och vill ta sig in på en ny marknad.
-
Nummer tre. Lundqvist Rederiernas nybyggnadsprogram har nu avancerat till leverans av den tredje aframaxenheten från Japan.
-
Dystert. Drewrys analytiker tror på en sämre tankmarknad under åren som kommer.
-
I topp. För femtonde året i rad anses regionen Stor-Göteborg ha Sveriges bästa logistikläge.
-
”Utmanande. ” Maersk Group backar för helåret 2015 både när det gäller omsättning och vinst.
-
Nästa fas. Södertälje hamn har fått tillstånd att nästan fördubbla sin bränslehantering.
-
Dyster läsning. Det väntas bli hård konkurrens om jobben för fartygsbefäl och matroser framöver. För maskinbefäl ser det något bättre ut.
-
”Behöver åtgärdas. ” Fartbegränsningar i Furusundsleden ledde till att stranderosionen avtog. Utredare föreslår paket av lösningar – däribland en ny farled in till Stockholm.
-
”Vinst för miljön”. Godsvolymen i Gävle hamn ökade med 25 procent under 2015, trots att färre fartyg anlöpte hamnen.
-
Uppåt. En stark marknad i kombination med en framgångsrik strategi uppges vara orsaken till att 2015 blev det bästa året sedan 2001.
-
Oljeprodukter. Concordia Maritime tidsbefraktar P-MAX till Västafrika.
-
”Bra position nu”. Stena Bulk har namngivit det femte fartyget i IMOIIMAX-serien och de ser ljust på framtiden.
-
”Glöm peak oil! ” Oljan fortsätter att driva världsekonomin och ingen effekt av Seca – det är några av slutsatserna från årets Executive Meeting.
-
Executive Meeting. BNP-tillväxten fortsatt stark i världen och Iran öppnar nya möjligheter.
-
Positiv trend. Under månaderna juli till september 2015 hanterades den största mängden gods på tre år.
-
Charter. P-MAX-fartygens egenskaper kan utnyttjas väl i traden mellan Korea, Japan och Kina.
-
Nummer ett. Det första LNG-drivna tankfartyget i en kvartett för Terntank har sjösatts i Kina.
-
Plats 94. Stena-sfärens huvudägare återigen ende svensk på Lloyd's List lista över världens mäktigaste sjöfartsprofiler, men halkar allt längre ned.
-
Utökar flottan. Thun Greenwich införlivas i Thun Tankers-flottan i mitten av januari 2016.
-
Lloyd’s hänger på. Klassningssällskapet följer marknaden och utvecklar nya regler för framtida bränslen med låg flampunkt.
-
Synergieffekter. Fredrik Johanssons bolag sparar miljoner på gemensamma funktioner efter ägarskiftet.
-
Gott tillskott. Försäljningar bidrar till 80-procentig ökning av rörelseresultatet årets första nio månader.