Ekonomi. Coronapandemin har slagit hårt mot Tallink Group. Under fredagen presenterade rederiet sina finansiella resultat för årets första kvartal.
Ekonomi
-
-
Samarbete. Eckerö Line har kommit överens med DFDS om ett samarbete på linjen mellan Helsingfors och Tallinn.
-
Mot framtiden. Vägen mot en hållbar sjöfart omfattar såväl nya bränslen som ansvarsfulla transportköpare, det framgick på Svensk Sjöfarts årsmötesseminarium.
-
Debatt. Moderaterna Maria Stockhaus och Anders Hansson vill att regeringen snabbt beslutar om en tillfällig förändring av lagen om sjöfartsstöd för att stödja krisdrabbade rederier.
-
Bifall. Riksdagen har beslutat att Sjöfartsverkets utformning och miljödifferentieringen av farledsavgifterna ska ses över.
-
Utsläpp. Sjöfartens miljömål kommer inte att uppnås med dagens styrmedel, konstaterar forskare.
-
Hamn. Trots den pågående coronapandemin har godsvolymerna fortsatt att vara höga i Göteborgs hamn. Bland annat ökade antalet containrar under mars med tio procent mot ifjol.
-
Fraktvolymer. Godsmängderna i Stockholms Hamnar ökade under mars jämfört med samma månad förra året, trots coronapandemin.
-
Ekonomi. Helt tappade passagerarintäkter, men lovande fraktvolymer och en tro på en trafikstart under högsäsongen. Under torsdagen presenterade Viking Line sin kvartalsrapport.
-
Ekonomi. Sjöfartsverket räknar med ett underskott på över 300 miljoner kronor på grund av minskade intäkter från farleds- och lotsavgifter, det som en följd av coronakrisen.
-
23. 000 kronor dyrare per anlöp. Enligt en rapport från VTI slår Sjöfartsverkets nya system för farleds- och lotsavgifter mycket olika beroende på fartygssegment. Kyl- och containerfartyg betalar mest.
-
Korttidspermitteringen ökas. I går meddelade finansminister Magdalena Andersson och Januaripartierna att möjligheten korttidspermittering ökas till 80 procent.
-
Lättnader. Med anledning av coronapandemin förlänger Sjöfartsverket tiden att betala avgifter till myndigheten.
-
Osäkert läge. För matrosen Daniel Crona ställer coronakrisen till det extra mycket.
-
Begäran om kontanter. Transportföretagen begär att regeringen ger företag i branschen kontantstöd till fasta utgifter.
-
Osäkerhet. Nu börjar färjetrafiken mellan Sverige och Finland känna av effekterna från spridningen av coronaviruset och Viking Line aviserar förändrade resultatutsikter.
-
Coronakonsekvenser. Skeppsmäklareföreningen rekommenderar nu att alla fartygsbesök riskklassas. I en stor artikel skildrar föreningens vd läget för skeppsmäklarna just nu. ”Vi har en mycket stor utmaning framför oss”, konstaterar Erik Eriksen, Sverigechef för Cosco Shipping Lines.
-
Så slår CoV-19. Utbrottet av coronavirus i Kina har hittills slagit hårdast mot tankmarknaden. Men också bulk-, container- och kryssningsfartygen känner av konsekvenserna av utbrottet.
-
Stabil utveckling. Godsmängden i Gävle hamn ökar stadigt sett över de senaste tio åren. De senaste tre har haft stabil godsnivå och samtidigt något färre anlöpande fartyg.
-
Nästan fördubbling. 10,8 miljoner euro efter skatt. Det var Viking Lines resultat under 2019, nästan en fördubbling från 2018.
-
”Tank-högkonjunktur”. Den uppgång som Concordia Maritime länge har förutspått är nu här.
-
Alternativa bränslen. Flera intressanta ingångar på alternativa bränslen lockade branschrepresentanter till Svensk sjöfarts sjöfartslunch.
-
Fortsatt svag. Sjöfartskonsulten Drewry förutser att containermarknaden kommer att öka med ett par procent kommer under 2020.
-
Till dansk tonnageskatt. Concordia Maritime har startat Concordia Maritime A/S med kontor i Köpenhamn och går in i det danska tonnageskattesystemet.
-
Svenska Orient Linien. Med mer än 50 procent av aktierna vill SOL kunna erbjuda kunder leveranser dörr till dörr. Scanlogs arbete med hållbarhet uppges vara en stor bidragande faktor bakom köpet.